2025/08/08

用數字回顧本季IGTC

2019年的情況

　9月12日（週五）〜14日（星期日），於鈴鹿賽車場舉辦「2025 Intercontinental GT Challenge 第4戰第49回鈴鹿1000km」。雖然簡單說是1000公里，但對於想知道「和平常的比賽有什麼不同？」的人，這次主要用數字來說明這些差異。

　比賽是一場以達成"1000公里"為目標，持續"6小時30分"的計時賽。順帶一提，1000公里的距離，如果想像成東京到大阪來回的距離，應該比較容易理解。此外，本次活動使用的FIA-GT3賽車因燃油效率及1段連續駕駛*"65分鐘"為單一駕駛員的最大連續駕駛時間，因此預計約每1小時需要進站一次，故比賽的基本策略預計為"6次進站"與"7段連續駕駛"。

*斯汀特：指的是駕駛員未進站維修，連續行駛的區間

2019年的情況

　該次進站的特色之一是規定了「最低進站時間」。一般國內賽事並未規定進站停留時間，但在多種GT3車輛競爭的洲際GT挑戰賽中，從進入維修區開始進行維修作業直到重新上賽道，皆有最低進站時間的規定。此時間會依賽事而異，2019年鈴鹿10小時耐久賽時規定為"83秒"。藉此盡量減少因車種燃油效率及加油時間所帶來的優劣差異。

　"跨越5大洲的洲際GT挑戰賽的一場比賽，因此參賽隊伍也將非常多元化。前一場斯帕24小時耐力賽中，奧迪、阿斯頓馬丁、雪佛蘭、BMW、法拉利、福特、保時捷、賓士、麥拉倫、藍寶堅尼共10個車種，合計76輛參賽。　>>2025鈴鹿1000km 參賽名單請點此（PDF:244KB）

2019年的情況

　此外，通常的GT3賽事中，一支車隊最多會登記2名車手，但由於鈴鹿1000km的賽程較長，幾乎所有車隊都會以每輛車3名車手參賽。2019年鈴鹿10小時耐久賽中，36輛參賽車輛的每支車隊皆派出3名車手，車手人數來自"17個國家"，共計"108名"車手參賽。

　此外，洲際GT挑戰賽依據車手的成績與實力分為白金、金、銀、銅四個等級，賽事也依據車手組合分為「PRO」「PRO-AM」「SILVER」「AM」的"4個級別"。

　今年的鈴鹿1000km賽事中，除了來自全球GT3賽事的汽車製造商廠隊車手*之外，平時參加與GT3不同賽事的職業車手，以及業餘車手等，各種不同的車手都將在日本數一數二的駕駛者賽道鈴鹿賽車場上馳騁。

*廠隊車手：與汽車製造商直接簽約，代表該製造商參加比賽的職業車手