「5連霸」還是「奪回」

2026年。本田朝著無人能及的「5連霸」邁進。YAMAHA則將賭上王牌的集大成，力爭「奪回冠軍」。現在，雙方都無法讓步。

• 本田HRC
• YAMAHA FACTORY RACING TEAM

本田HRC

邁向前所未有的5連霸。

Q.請問從Honda HRC的角度來看YAMAHA FACTORY RACING TEAM的強度如何？

Yamaha每年都有相當快的速度，硬體方面也有充分的提升，給人這樣的印象。我覺得他們是相當強勁的對手，但其他廠商的成績也在不斷提升，所以我認為不只是Yamaha特別突出。去年Yamaha真的非常快。中須賀選手似乎身體狀況有些不佳，但他們依然持續施壓，有時會突然加速，給人非常強大的印象。

YAMAHA過去曾經連續四次獲勝，我們終於追上了他們，所以只能盡力而為，我們也認為準備工作已經做得很充分。只要把能做的事情做好，結果自然會跟上。（與去年的比較）有點難說。因為去年我們是兩個人一起跑，單純比較的話，體力方面我們肯定比較辛苦，而在那之中，Honda的燃油效率確實很好。這也大大反映在結果上，我認為Honda的強項就是即使有那樣的燃油效率，仍能以那樣的速度行駛。我想大家大概都明白這一點。如果YAMAHA能破解這點，真的會是一場正面對決。最終還是取決於騎手的速度，我們只能努力不輸給他們，這就是我的感覺吧。

Q.考慮到今年是中須賀選手最後一次參加鈴鹿8耐，您有什麼想法嗎？

我們已經輸了很多次了。全日本賽事我們也一起參加過，在8耐中也輸了不少次，我認為這是最後一次能夠好好較量的機會，就在那裡一決勝負。希望他能帶著愉快的心情退休。不是說最後輸了就逃跑，而是不希望他在輸的狀態下離開，我們一定要贏，然後能夠向他表達感謝，這樣就好了。

YAMAHA FACTORY RACING TEAM

目標只有正中間。

問：去年時隔6年復出獲得第二名。您如何看待這個結果？

車輛在基礎架構上沒有大的變化，因為從2015年起這部分沒有重大改動，所以相關部件雖然有6年的空白期，但仍能沿用。由於決定得很倉促，無法進行新的挑戰，但即使感受到落後，我們仍努力發揮最佳表現。工作人員也有所變動，有些是初次經驗者，希望他們未來能累積更多經驗。
中須賀騎手一邊參加全日本賽事，一邊完成了機車的調整。這是第一次與Jack和Roca的組合，也是他們第一次使用日本的8耐賽車，雖然感到不安，但騎上去後發現他們是非常優秀的騎手。團隊很早就組建完成，這點給了很大的幫助。原本想讓騎手輕鬆一些，但感覺還是給他們帶來了不少負擔。

時隔6年再次以廠隊身份復出，這6年非常漫長。與此同時，我自己也年長了6歲。與6年前相比，無論是炎熱程度還是其他方面都完全不同。對騎手來說，感覺比以前更加嚴苛。隊伍也曾一度解散，重新組建，因此過程中有些混亂。不過吉川監督平時一直將隊伍維持在良好狀態，接下來我們則是穩紮穩打地交接接力，隊伍也沒有出錯地完成任務。作為廠隊，贏得勝利是使命，雖然非常遺憾，但能夠拿到第二名的成績，我還是感到滿意。針對去年表現不佳的部分，今年已經加以改善並挑戰，因此我認為能取得不錯的成績。

Q. 去年未能追上第一名的課題是什麼？

說實話，有很多方面。PIT作業、機車性能、燃油效率的提升都沒有做到。反過來說，對HRC來說，YAMAHA剛好在那個時機點運氣很好，所以相當幸運地順利進入了有利的狀況，才有那樣的結果。實際上，我們認為還能拉開更大的差距，因此今年正準備至少能與對手平起平坐地競爭。

我認為實力差距超過了那個時間差。實際上，HRC是兩名騎手參戰，而YAMAHA是三名騎手，但即便如此仍被拉開差距，因此今年因為課題明確，也清楚知道可以加強的部分，雖然時間不多，但希望能一步步縮小差距。騎手方面也和去年一樣，Jack和Roca會來，所以從一開始就知道能發揮高水準的表現。只要不犯錯，穩穩地跑完8小時，我相信結果自然會跟上。最重要的是大家朝著同一方向努力。騎手如此，工作人員也朝著同一目標前進，這點非常明確，所以我相信能有好的表現。

Q.對於高橋巧選手的話有何看法？

我和巧選手從GP250時代就是一起的。那時候是我被他打敗。升上JSB後，我們彼此切磋琢磨，一直努力，是既是對手也是夥伴，所以聽到他的話我很高興，也希望能帶著同樣的心情，展開一場精彩的對決。

Q. 作為團隊的目標是？

當然是以奪冠為目標。為了追上模擬成績，我們在各個部分都努力打造。接著就是送出騎手後祈求神明保佑。希望大家的幹勁能產生相乘效果，無誤地每次送出騎手，並以良好狀態參賽。

作為廠隊，我們只專注於中間的位置。要達到那裡，需要什麼已經非常明確。我們會一項一項地克服。8小時賽事中，無法預測會發生什麼。因為小錯誤會造成很大的差距，所以我們會確實避免小錯誤，做好準備迎戰今年的鈴鹿8耐。