
鈴鹿國際JSB1000/鈴鹿・近畿全國JSB1000/鈴鹿國際ST600 決賽最佳圈速順序
日期:2011-04-10 天氣:晴朗 賽道:乾燥 鈴鹿賽車場東賽道 2.243公里
位置 | 編號 | 分類 | 騎手 | 類型 | 團隊 | 時間 | 延遲 | 差距 | 圈 | |
1 | 57 | INT JSB | 1 | 北島大和 | 雅馬哈 YZF-R1 | 磐田酷奇拉家族 | 53.376 | 151.28公里/小時 | 8/15 | |
2 | 770 | INT JSB | 2 | 水澤保 | 川崎ZX-10R | 山科卡瓦薩基 KENRACING | 53.869 | 0.493 | 0.493 | 14/15 |
3 | 47 | INT JSB | 3 | 山崎茂 | 川崎ZX-10R | 綠色俱樂部&山科川崎 | 53.905 | 0.529 | 0.036 | 15/15 |
4 | 314 | INT JSB | 4 | 三木章宏 | 本田 CBR1000RR | Jr's Club | 54.217 | 0.841 | 0.312 | 10/15 |
5 | 67 | INT JSB | 5 | 和多瀬邦治 | 本田 CBR1000RR | DOGFISH 奧泰克·鈴鹿賽車隊 | 54.293 | 0.917 | 0.076 | 6/15 |
6 | 15 | INT JSB | 6 | 竹見升吾 | 雅馬哈 YZF-R1 | 團隊・蝕刻工廠 | 54.355 | 0.979 | 0.062 | 6/15 |
7 | 14 | INT ST600 | 1 | 犬木翼 | 鈴鹿賽道 | 浜松團隊泰坦 | 54.447 | 1.071 | 0.092 | 3/15 |
8 | 116 | INT JSB | 7 | 野田達也 | 川崎ZX-10R | 東海汽車賽車&NT工程師 | 54.846 | 1.470 | 0.399 | 4/15 |
9 | 16 | INT JSB | 8 | 尾藤哲也 | 雅馬哈 YZF-R1 | 團隊・蝕刻工廠 | 55.054 | 1.678 | 0.208 | 10/15 |
10 | 35 | INT JSB | 9 | 今津比呂志 | 川崎ZX-10R | 加一 MCRT | 55.086 | 1.710 | 0.032 | 14/15 |
11 | 19 | NAT JSB | 1 | 鈴木康弘 | 本田 CBR1000RR | GAR賽車地域+埃夫洛德 | 55.113 | 1.737 | 0.027 | 5/15 |
12 | 11 | INT JSB | 10 | 團和仁 | 杜卡迪 1098R | BANNER RACING | 55.160 | 1.784 | 0.047 | 12/15 |
13 | 17 | INT JSB | 11 | 田中健一郎 | 雅馬哈 YZF-R1 | 團隊・蝕刻工廠 | 55.174 | 1.798 | 0.014 | 14/15 |
14 | 20 | INT ST600 | 2 | 岸本吉廣 | 本田 CBR600RR | Team Prozza with 松田塾 | 55.363 | 1.987 | 0.189 | 3/15 |
15 | 31 | INT JSB | 12 | 隣淳二 | 雅馬哈 YZF-R1 | ZEAL賽車 | 55.410 | 2.034 | 0.047 | 3/15 |
16 | 12 | NAT JSB | 2 | 鈴鈴江康能 | 本田 CBR1000RR | Honda向陽會夢幻賽車隊 | 55.535 | 2.159 | 0.125 | 2/15 |
17 | 13 | INT JSB | 13 | 林正大 | 雅馬哈 YZF-R1 | 團隊・蝕刻工廠 | 56.107 | 2.731 | 0.572 | 13/15 |
18 | 42 | INT JSB | 14 | 阿部健二 | 雅馬哈 YZF-R1 | KENT賽車 | 57.308 | 3.932 | 1.201 | 11/14 |
19 | 819 | NAT JSB | 3 | 簗瀬達朗 | 本田 CBR1000RR | YZ賽車 | 57.743 | 4.367 | 0.435 | 3/14 |
20 | 45 | NAT JSB | 4 | 玉巻伸隆 | 雅馬哈 YZF-R1 | ONE NIGHT R、F&KEN RACING | 58.606 | 5.230 | 0.863 | 4/14 |