交通教育中心首頁交通教育中心簡介鈴鹿賽車場交通教育中心50年的歷程
隨著高速公路的開通，白色摩托車隊員需要具備高超的駕駛技能和知識，以應對高速行駛所帶來的危險。
腕上有記憶的白色機車隊員訓練。
"跑・轉彎・停"這三個駕駛的基本動作，以實際操作為主，並以理論解說如何在高速下安全駕駛。
經過講習後，白色摩托車隊員的事故數量在一般交通事故激增的情況下逐漸減少。
正確的教育的實施，行政當局已經體驗到事故減少的事實，這也成為後來交通教育的契機。
這是現在安全駕駛講習的開始，也是鈴鹿賽車場交通教育中心的起源。
白色摩托警察隊員的培訓效果受到企業的關注，從1965年開始，我們開始為企業提供安全駕駛培訓。
其後，通信・運輸・電力公司等，接受政府機關、公司、學校等的要求，每年進行大量的講習，並努力防止業務駕駛中的交通事故。
企業對交通事故的防止，不僅僅是對駕駛員進行培訓，還包括制定內部業務車輛駕駛的內部規則和資格制度，以及相應的安全駕駛指導員的培訓，為企業的交通安全提供全方位的支持。
從緊急車輛的講習開始，鈴鹿賽車場交通教育中心為各種駕駛者提供根據其特殊需求的講習。
車輛作為一般的的二輪車・四輪車之外，也適用於大型卡車・高空作業車・移動販賣車・車輛運輸用拖車・三輪摩托車・配送二輪車等，並根據企業車輛使用實際情況及業務內容，不斷創建新的培訓計劃，使其不斷進化，包括夜間行駛・緊急行駛・載貨行駛・由駕駛助理人員進行車輛引導方法等。
參加者將透過實際操作體驗自己的立場和對方的立場，並結合理論思考，從中導出自己應該做什麼。我們認為，透過自我體驗、思考和導出的結論，才能帶來具有自覺和自信的「持續安全行為」。
白巴士・巡邏車的講習中，考慮到進一步提高安全駕駛的必要性，鈴鹿賽車場交通教育中心將協助制定大賽的競賽方式、指導方法和課題。
1969(昭和44)年，警察廳主辦的「第1回全國白色摩托車安全駕駛競賽大會」在鈴鹿賽車場舉行，直到1992(平成4)年的第24屆大會也在此舉行。
此外，1968年舉辦的二輪車安全駕駛競賽（現在的二輪車安全駕駛全國大會）自1978年起移至鈴鹿賽車場舉辦，至今仍持續舉行。
透過這兩次的大會舉辦，不僅提升了駕駛技術，也認識到頭盔和服裝的重要性，並為之後白巴托隊員的制服和騎乘裝備的技術發展做出貢獻，對騎手的安全性提升有著重大的影響。
其後，舉辦了運輸業界和運輸業界的安全駕駛競賽。目前也積極參與全國各地的駕駛學校教練的安全駕駛競賽，以及各企業的安全大會等活動。
參加大會可以提升安全駕駛技術和意識，並提高教練的指導能力。
1970年代，暴走族成為一個重大的社會問題，年輕人騎摩托車就等於暴走族，這種簡單的聯繫越來越普遍。
所以，我們將之前針對政府機關和企業駕駛員的安全駕駛講習擴展到高中生。我們認為，不是要讓年輕人遠離摩托車，而是要透過安全教育讓青少年成為健康的交通參與者。
1978年，二輪保有者數超過1千萬人，二輪車事故死傷者數急增，為了加強二輪車初學者的教育，「Honda摩托車騎士學校(HMS)」開始運作。
這是一個在取得駕照後，使用中大型摩托車進行基本操作，並安全體驗人與摩托車的極限的學校。
1990年代，二輪車事故死者數量開始減少，而四輪車的交通事故則成為社會問題。
在這樣的情況下，1991年開始了針對四輪駕駛者的「Honda駕駛學校(HDS)」。
1994年開始的「親子共享騎摩托車體驗會」，讓親子一起思考交通規則和禮儀，加深家庭的連結。
對於喜歡摩托車和汽車的人們，我們致力於幫助您提升駕駛技術和安全意識，讓您能夠持續享受安全的駕駛樂趣。
S600
夢想CB450
超級CIVIC
夢想CB550
GRAND CIVIC
VF750 Saber
MIRACLE CIVIC菲利奧
VFR750F
CIVIC 教習仕様
（2006年まで）
CB1300SF
（2007年まで）
交通環境變化，車輛安全技術也在不斷進步，為了滿足參加者多樣化的需求，鈴鹿賽車場交通教育中心於2007年進行全面改造，持續進化。
電腦系統所提供的詳細資料和記錄影像，能夠幫助參加者「意識到自己的駕駛行為」，從而改善意識和行為，並開發出針對此目的的培訓計畫，以及針對夜間高發生重大事故的駕駛行為進行思考的計畫，以及為了正確理解車輛上各種安全裝置而開發的計畫，持續開發符合不斷變化的交通環境的培訓計畫。
無論汽車的安全技術如何進步，駕駛汽車的始終是「人」。
「透過培養具備道路駕駛技術、駕駛態度以及對周遭人的關懷等道德觀念，我們致力於追求在移動社會中共存的所有人的安全。」
這個創業初期的不變信念，鈴鹿賽車場交通教育中心與本田一起進化。
