2026年8月21日
鈴鹿1000公里耐久賽歷代冠軍 1966-2025 PART.4（前篇）
JGTC～SUPER GT的1000公里時代（前篇）
自1999年起，鈴鹿1000公里脫離FIA GT錦標賽，但仍以非錦標賽形式舉辦。即便如此，人氣極高的JGTC賽車也兼具耐久測試參賽，展現出與短距離賽不同的比賽風貌。第28屆JGTC無勝績的無限×童夢NSX奪冠 1999年8月22日
無配重懲罰、無進氣限制的鈴鹿1000公里。決賽中因雷布里格退賽，無限×童夢取得領先，並順利完賽奪冠，未遇任何故障。
| 順位 | 類別 | 車手（賽車） |
|---|---|---|
| 1位 | GT500-1 | 中子修 / 道上龍 / 金石勝智（本田NSX GT500） |
| 2位 | GT500-2 | 岡田秀樹 / 山田洋二 / 茂木和男（麥拉倫F1GTR） |
| 3位 | GT500-3 | 竹內浩典 / 立川祐路 / 近藤真彥（豐田Supra GT500） |
| 4位 | GT500-4 | 高橋國光 / 飯田 章 / 土屋武士（本田NSX GT500） |
| 第5名 | INT-1 | W.考夫曼 / 羽根 幸浩（保時捷911GT2） |
| 7位 | GT300-1 | 福山英朗 / 大八木信行 / 青木孝行（日產Silvia S15） |
| 9位 | S-1 | 見崎清志 / 袖山誠一 / 須賀宏明（Skyline GT-R） |
| 第20名 | C-1 | 大城 一 / 高橋一穗 / 佐伯重和（本田NSX） |
冠軍車輛紀錄／6小時17分46秒665 5.86403公里×171圈1002.7491公里
出賽29台 完賽21台
飯田章取得桿位。但決賽中因ECU配線故障，從冠軍爭奪戰中退後。
在GT300組別中，大信與BPKRAFT特雷諾爭奪領先，但因特雷諾退後，大信獲勝。
國際組別由弗萊辛格保時捷因保羅貝爾蒙德毒蛇退後而獨走。
第29屆NSX，以1000公里證明速度與耐久性 2000年8月27日
即使在排位賽中無法取得清晰圈速，仍獲得了桿位。決賽中也以不降低速度的節奏，征服了通常GT賽事三倍距離的賽程。
| 順位 | 類別 | 車手（賽車） |
|---|---|---|
| 1位 | GT500-1 | 脇阪壽一 / 金石勝智 / 伊藤大輔（本田NSX GT500） |
| 2位 | GT500-2 | 岡田秀樹 / 長谷見昌弘 / 田中哲也（麥拉倫F1GTR/97） |
| 3位 | GT500-3 | 古谷直廣 / 高橋毅 / 和田久（魔鬼GT1） |
| 4位 | GT300-1 | 松田秀士 / 福山英朗 / 西澤和之（保時捷996GT3R） |
| 第5名 | INT-1 | C.奧伊薩 / H.布爾曼 / 原田淳（馬可斯LM600） |
| 9位 | S-1 | 見崎清志 / 袖山誠一 / HIDE（天空線GT-R R34） |
| 第21名 | RS-1 | 古谷直樹 / 古谷昌義 / 塚原 久（奧斯卡SK52） |
冠軍車輛紀錄／6小時14分47秒171 5.86403公里×171圈1002.7491公里
出賽39台 完賽23台
第二名繼去年後再次由麥拉倫獲得。嘉賓車手為長谷見昌弘參加。
在GT500組別中，搭載高馬力引擎的Diablo GT1獲得第三名頒獎台。
國際組別中，參賽車輛來自FIA GT錦標賽。像Marcos和Lister等罕見車款在鈴鹿亮相。
第30屆Supra展現速度，超越NSX奪冠 2001年8月26日
獲得桿位的au Supra，在決賽中也甩開NSX奪冠。
| 順位 | 類別 | 車手（賽車） |
|---|---|---|
| 1位 | GT500-1 | 竹內浩典 / 立川祐路 / 脇阪薰一（豐田Supra GT500） |
| 2位 | GT500-2 | 道上 龍 / 光貞秀俊 / 伊藤大輔（本田NSX GT500） |
| 3位 | GT500-3 | 岡田秀樹 / A.庫特 / R.萊恩（麥拉倫F1GTR/97） |
| 4位 | GT500-4 | S.菲利普 / 金石勝智 / 細川慎彌（本田NSX GT500） |
| 第5名 | GT500-5 | R.杜馬 / 織戶 學 / 荒 聖治（豐田Supra GT500） |
| 6位 | INT-1 | 福山英朗 / 余鄉 敦 / 西澤和之（保時捷996GT3） |
| 7位 | GT300-1 | 大八木信行 / 青木孝行 / 橫島 久（日產Silvia S15） |
| 第11名 | RS-1 | 山本雅樹 / 山本克典 / 近田直人（Oscar SK5.2） |
| 第12名 | C-GT-1 | 平川 晃 / 橋村俊英 / A. 威爾考克斯（Porsche 996GT3） |
| 第14名 | SE-1 | 小宮延雄 / 冨本好成 / 巴格·鐘永（三菱Lancer Evo V） |
冠軍車輛紀錄／6小時7分29秒393 5.86403公里×171圈1002.7491公里
出賽35台 完賽25台
在10台GT300組別中，大信Silvia繼十勝24小時賽、富士GT後，達成3連勝。
由Marcos和Tuscan參加的國際組別由泰山保時捷奪冠。
在第30屆紀念活動中，展示了曾經參賽的保時捷906、豐田2000GT等賽車。
第31屆 奧迪退賽，Supra奪得領先 2002年8月25日
獨樹一格的奧迪R-8退賽，加上對手陣營的NSX、GT-R也相繼退賽，最終無故障完成比賽並奪冠的是Esso Supra。
| 順位 | 類別 | 車手（賽車） |
|---|---|---|
| 1位 | GT500-1 | 脇阪壽一 / 飯田 章 / 脇阪薰一（豐田Supra GT500） |
| 2位 | GT500-2 | 道上 龍 / 伊藤大輔 / 光貞秀俊（本田NSX GT500） |
| 3位 | GT500-3 | J.杜佛爾 / 織戶 學 / 谷口信輝（豐田Supra GT500） |
| 4位 | GT300-1 | 柴原眞介 / 密山祥吾（Vemac RD320R） |
| 第5名 | GT300-2 | Guts城內 / 澤 圭太 / 田嶋榮一（Toyota MR-S GT300） |
| 9位 | OPEN-1 | 木本正廣 / R.杜馬 / X.龐畢度（Porsche 996GT3R） |
| 10位 | RS-1 | 山本雅樹 / 山本克典 / 近田直人（Oscar SK5.2） |
| 第12名 | SE-1 | 小宮延雄 / 小林且雄 / 伊藤勝一（三菱Lancer Evo V） |
冠軍車輛紀錄／6小時10分44秒008 5.821公里×172圈1001.212公里
出賽35台 完賽18台
在排位賽中領先GT500組5秒之多的勒芒原型奧迪R-8，因引擎系統故障退賽。
儘管遭遇燃料系統故障，仍獲得總合第4名，並奪下GT300組別冠軍的Vemac。
繼去年之後，再度連霸鈴鹿1000公里RS組別的山本（雅）／山本（克）／近田組合的Oscar。
第32屆比賽初期奪得領先的#18 NSX，時隔3年再度加冕 2003年8月24日
在GT富士獲勝的#18NSX，在首次進站時取得領先後獨走，無任何故障地奪得1000公里冠軍。
| 順位 | 類別 | 車手（賽車） |
|---|---|---|
| 1位 | GT500-1 | 道上 龍 / S.菲利普（本田NSX GT500） |
| 2位 | GT500-2 | 伊藤大輔 / T.科羅內爾（本田NSX GT500） |
| 3位 | GT500-3 | 竹內浩典 / 立川祐路 / 下田隼成（豐田Supra GT500） |
| 4位 | GT500-4 | D.舒瓦格 / 織戶 學 / J.迪福爾（豐田Supra GT500） |
| 第5名 | GT300-1 | Guts城內 / 澤 圭太 / 片岡 龍也（豐田Celica GT300） |
| 第11名 | SE-1 | OSAMU / 木本正廣 / 玉中哲二（日產Skyline GT-R） |
| 第14名 | RS-1 | 西村秀敏 / 太田 浩 / 古谷昌義（Oscar SK5.2） |
冠軍車輛紀錄／6小時3分28秒033 5.807公里×173圈1004.611公里
出賽34台 完賽17台
自GT第5戰富士站起投入的SigmaTec Celica，因前方對手退賽而奪冠
領先的#22在最後一圈進站，無法接受終點旗，#15獲得RS組別冠軍。
S耐久組別過去兩年由Lancer Evo稱霸，但因上位選手退賽，雷俊取得領先並守住勝利。
第33屆GT後半戰準備就緒，NSX取得1-2名 2004年8月22日
為了迎接GT後半戰，NSX以新型引擎的耐久性測試參賽。精彩奪冠，達成了比去年更進一步的連霸。
| 順位 | 類別 | 車手（賽車） |
|---|---|---|
| 1位 | GT500-1 | 道上 龍 / S.菲利普（本田NSX GT500） |
| 2位 | GT500-2 | 伊藤大輔 / T.科羅內爾（本田NSX GT500） |
| 3位 | GT500-3 | 竹內浩典 / 立川祐路 / 下田隼成（豐田Supra GT500） |
| 4位 | GT500-4 | D.舒瓦格 / 織戶 學 / J.迪福爾（豐田Supra GT500） |
| 第5名 | GT300-1 | Guts城內 / 澤 圭太 / 片岡 龍也（豐田Celica GT300） |
| 第11名 | SE-1 | OSAMU / 木本正廣 / 玉中哲二（日產Skyline GT-R） |
| 第14名 | RS-1 | 西村秀敏 / 太田 浩 / 古谷昌義（Oscar SK5.2） |
冠軍車輛紀錄／6小時8分47秒528 5.807公里×173圈1004.611公里
出賽30台 完賽25台
GT300組別冠軍是FK Massimo Porsche。星期五更換引擎後參賽，總合排名也獲得第3名。
在SE組別中，10台S耐賽車出賽，其中8台完成比賽，由富舛／關組的Lancer Evo VIII獲勝。
雖然在比賽後期遭遇故障，#8 Oscar SK93仍以總合第14名完賽，並贏得RS組別冠軍。
第34屆雨中賽事剩餘3分鐘，Supra登頂 2005年8月21日
去年因為撞車而含淚退賽的第三號Supra。今年雖然遭遇降雨，仍甩開NSX奪冠。
| 順位 | 類別 | 車手（賽車） |
|---|---|---|
| 1位 | GT500-1 | A.庫特 / R.昆塔雷利 / 下田隼成（豐田Supra GT500） |
| 2位 | GT500-2 | 道上 龍 / 小暮卓史 / 金石勝智（本田NSX GT500） |
| 3位 | GT300-1 | 高橋一穗 / 渡邊 明 / 加藤寬規（Vemac RD320R） |
| 4位 | GT300-2 | 山下潤一郎 / 山田英二 / 谷川龍也（Mosler MT900R） |
| 第5名 | SE-1 | 冨桝朋広 / 關 豐（三菱Lancer Evo VIII） |
| 7位 | RS-1 | 阪口良平 / 若曽根 一廣 / 後平幸治（Oscar SK5.2） |
| 8位 | POCCA-1 | 飯田 章 / 橋口 隆 / 木村 崇（Porsche 996 GT3） |
| 第14名 | RS-1 | 島澤隆彥 / 太田 浩 / 板倉達也（Oscar SK93） |
冠軍車輛紀錄／6小時26分41秒366 5.807km×170圈987.19km
出賽33台 完賽28台
※晚上7點30分發出終點旗
ARTANSX為了GT後半戰進行空力測試。其成果由伊藤大輔獲得桿位證明。
GT300組別由Vemac RD320R獲得組別冠軍，並在總成績中獲得第三名的優異成績。
參加POCCA Spl.組別的「現烤日本」保時捷雖然在調校上苦戰，仍然奪得組別冠軍。
第35屆SUPER GT系列賽開幕戰 2006年8月20日
決賽由卡爾索尼克取得桿位並直落勝利。「星野」這個名字自1990年以來再次站上鈴鹿1000公里的頂峰。
GT500級別
| 順位 | 車手（賽車） |
|---|---|
| 1位 | B.特雷魯耶 / 星野一樹 / J.杜佛爾（日產Fairlady Z） |
| 2位 | M.克魯姆 / R.萊恩 / F.卡爾博內（日產Fairlady Z） |
| 3位 | 服部尚貴 / P.丹布雷克 / 田嶋榮一（雷克薩斯SC430） |
| 4位 | L.杜瓦爾 / 武藤英紀（本田NSX） |
| 第5名 | E.科馬斯 / 柳田真孝（日產Fairlady Z） |
冠軍車輛紀錄／6小時26分41秒366 5.807公里×173圈1004.611公里
出賽16台 完賽11台
GT300級別
| 順位 | 車手（賽車） |
|---|---|
| 1位 | 竹內浩典 / 嵯峨宏紀 / 澤 圭太（豐田Celica） |
| 2位 | 密山祥吾 / 谷口信輝（Vemac RD320R） |
| 3位 | 新田守男 / 高木真一（豐田MR-S） |
| 4位 | 山野哲也 / 井入宏之 / 山路慎一（馬自達RX-7） |
| 第5名 | 高橋一穗 / 加藤寬規 / 吉本大樹（紫電） |
冠軍車輛紀錄／6小時00分02秒344 5.807公里×160圈929.12公里
出賽24台完賽19台
由2台S2000領航車帶領，僅有SUPERGT賽車的鈴鹿1000公里賽事開始。
第2名是從排位賽第10位起跑的#22 Motul Z，Fairlady取得第1和第2名。
在GT300組別中，從桿位獨走奪冠的Proμ Celica。Kumho輪胎也為勝利做出貢獻。
第36屆脇阪壽一，第3次奪得鈴鹿1000公里冠軍 2007年8月19日
從預選賽第11位起跑的寶山SC430。在上位車隊退後的情況下，約在比賽進行到三分之一時躍升至第2位。為了超越前方的ARTA NSX，在降雨後剩餘14圈時改換光頭胎，成功拉近勝利距離。
GT500級別
| 順位 | 車手（賽車） |
|---|---|
| 1位 | 脇阪壽一 / A.羅特拉 / O.賈維斯（Lexus SC430） |
| 2位 | 伊藤大輔 / R.法曼 / 井出有治（Honda NSX） |
| 3位 | 本山 哲 / R.萊恩 / 安田裕信（日產Fairlady Z） |
| 4位 | D.舒瓦格 / 細川慎彌（Honda NSX） |
| 第5名 | 金石勝智 / 金石年弘 / 伊澤拓也（本田NSX） |
冠軍車輛紀錄／6小時4分10秒983 5.807公里×173圈1004.611公里
出賽16台 完賽13台
GT300級別
| 順位 | 車手（賽車） |
|---|---|
| 1位 | 高橋一穗 / 加藤寬規 / 吉本大樹（紫電） |
| 2位 | 新田守男 / 高木真一（ARTA加萊亞） |
| 3位 | 柴原眞介 / 黑澤治樹（Vemac RD408R） |
| 4位 | 佐佐木孝太 / 橫溝直輝（日產Fairlady Z） |
| 第5名 | 影山正美 / 藤井誠暢（日產Fairlady Z） |
冠軍車輛紀錄／6小時4分28秒880 5.807公里×159圈 923.313公里
出賽24台 完賽18台
GT500的排位賽中，起初NSX陣營展現了速度，但升上GT500的柳田真孝獲得了首個桿位。
紫電在排位賽獲得桿位，決賽中也以完美的賽事運營奪冠，這是本季的首勝。
ARTA Galaiya 完全沒有感受到一年的空白期。雖然在初期因接觸而退後，但在降雨中追趕上升至第二名。
第37屆日產GT-R橫掃鈴鹿1000公里 2008年8月24日
卡爾索尼克雖然在中盤被雷夫里格NSX奪走領先，但在終盤靠著維修站作業逆轉，並壓制追擊的雷夫里格NSX，奪得冠軍。
GT500級別
| 順位 | 車手（賽車） |
|---|---|
| 1位 | 松田次生 / S.菲利普（日產GT-R） |
| 2位 | 井出有治 / 細川慎彌 / 松浦孝亮（本田NSX） |
| 3位 | 脇阪壽一 / A.羅特拉 / C.范·達姆（雷克薩斯SC430） |
| 4位 | M.庫爾姆 / 柳田真孝 / D.舒瓦格（日產GT-R） |
| 第5名 | R.昆塔雷利 / 橫溝直輝（日產GT-R） |
冠軍車紀錄／5小時56分31秒327 5.807公里×173圈1004.611公里
出賽16台 完賽15台
※GT500預賽最快時間為#100雷布里格2分7秒474，但因更換引擎
GT300級別
| 順位 | 車手（賽車） |
|---|---|
| 1位 | 星野一樹 / 安田裕信（日產Fairlady Z） |
| 2位 | 大嶋和也 / 國本京佑 / 坂本雄也（豐田MR-S） |
| 3位 | 井入宏之 / 折目遼 / 松村浩之（馬自達RX-7） |
| 4位 | 柴原真介 / 黑澤治樹 / 蜜山祥吾（Vemac RD408R） |
| 第5名 | 谷口信輝 / 山路慎一 / 澤 圭太（保時捷911GT3RS） |
冠軍車輛紀錄／5小時58分40秒469 5.807公里×160圈929.12公里
出賽24台 完賽19台
GT500的桿位是#22 MOTUL GT-R。由於#100更換引擎而被降格，桿位順延。
雖然也受到對手退賽的幫助，但前年GT500冠軍星野一樹在GT300也獲得了冠軍。
在大獎賽廣場舉辦了深受粉絲喜愛的「賽車女郎舞台秀」。
第38屆700公里縮短賽由GT300冠軍首次奪冠 2009年8月23日
大嶋和也獲得GT500首個桿位。比賽中對手退後，他沒有遇到大問題，以10秒差距領先第二名獲勝。
GT500級別
| 順位 | 車手（賽車） |
|---|---|
| 1位 | 石浦宏明 / 大嶋和也（Lexus SC430） |
| 2位 | R.昆塔雷利 / 安田裕信（日產GT-R） |
| 3位 | 立川祐路 / R.萊恩（Lexus SC430） |
| 4位 | 道上龍 / 小暮卓史（本田NSX） |
| 第5名 | 松田次生 / S.菲利普（日產GT-R） |
冠軍車輛紀錄／4小時16分2秒744 5.807km×121圈702.647km
出賽14台完賽12台
GT300級別
| 順位 | 車手（賽車） |
|---|---|
| 1位 | 星野一樹 / 柳田真孝（日產Fairlady Z） |
| 2位 | 新田守男 / 高木真一（ARTA加萊亞） |
| 3位 | 加藤寬規 / 吉本大樹（紫電） |
| 4位 | 井口卓人 / 國本雄資（豐田Axio GT） |
| 第5名 | 田中哲也 / 平中克幸（法拉利F430） |
冠軍車紀錄／4小時17分12秒955 5.807公里×112圈650.384公里
出賽20台 完賽18台
GT300組從排位賽第14位起步的S Road，在最後一圈登上領先並奪冠。
出現在鈴鹿1000公里賽的Legacy B4，發生了傳動系統故障，決賽僅完成起跑格位置。
自去年開始舉辦的本田Exciting Cup單一品牌賽也一併舉行。
